電子商務(wù)將對(duì)企業(yè)未來(lái)制定運(yùn)輸策略產(chǎn)生重大影響
日期：
2020-01-16
DHL研究發(fā)現(xiàn)，通常而言電子商務(wù)對(duì)市場(chǎng)的影響，特別是對(duì)地面運(yùn)輸?shù)挠绊?，因地區(qū)而異。電商產(chǎn)生的客戶高服務(wù)期望正在影響企業(yè)。65%的受訪者認(rèn)為電商呈指數(shù)增長(zhǎng)，電商不僅極大地影響著供應(yīng)鏈也影響著服務(wù)?！皻W洲客戶正在尋找具有全球影響力的整體解決方案?！?/span>
DHL“物流運(yùn)輸發(fā)展：前進(jìn)之路”研究表明：歐洲運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也受到市場(chǎng)城市化、大數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化技術(shù)等趨勢(shì)的推動(dòng)。
DHL最近在波恩委托的一項(xiàng)研究顯示，無(wú)論是地緣政治變化還是技術(shù)變革，企業(yè)都面臨著快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。但就地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，迄今為止企業(yè)最擔(dān)心的還是電商本身及其給服務(wù)和地面運(yùn)輸要求帶來(lái)的影響。
電商產(chǎn)生的客戶高服務(wù)期望正在影響企業(yè)。例如，客戶希望當(dāng)天交貨或次日交貨，期望多樣化的最后一公里交貨選項(xiàng)，較高的運(yùn)輸可視性，以及靈活或免費(fèi)的退貨政策和充足的庫(kù)存。服務(wù)正變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性。
DHL供應(yīng)鏈北歐區(qū)CEO兼MLEMEA運(yùn)輸主管Paul Stone解釋說(shuō)：“我們的歐洲客戶希望物流運(yùn)輸方擁有一流的最后一公里交付能力，因此技術(shù)將成為引領(lǐng)新時(shí)代地面運(yùn)輸?shù)暮诵?。人工智能和?shù)據(jù)分析在降低成本和優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，也在管理客戶運(yùn)營(yíng)模式下的訂單概況和發(fā)貨模式，客戶運(yùn)營(yíng)模式正日益復(fù)雜和日漸苛刻。因此，人工智能和數(shù)據(jù)分析是基本服務(wù)，而不是附加效益?！?/span>
DHL“物流運(yùn)輸發(fā)展：前進(jìn)之路”研究發(fā)現(xiàn)，電商對(duì)市場(chǎng)的影響，尤其是對(duì)地面運(yùn)輸?shù)挠绊懀虻貐^(qū)而異。例如，將未來(lái)1到2年內(nèi)的電商影響與3到5年內(nèi)的影響進(jìn)行比較，美國(guó)受訪者預(yù)計(jì)后者影響程度將略有下降，將從63%降至60%；而在歐洲、中東、非洲、亞太和拉丁美洲，同樣的影響程度從65%上升至69%。
Paul Stone表示：“在歐洲，運(yùn)輸無(wú)疑是全球商業(yè)環(huán)境的一個(gè)重要方面。我們的研究結(jié)果表明，跨行業(yè)和跨市場(chǎng)的企業(yè)現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到了運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略價(jià)值。這反映在我們客戶的高層管理人員在討論運(yùn)輸時(shí)參與程度越來(lái)越高。此研究的目的在于了解企業(yè)現(xiàn)在和未來(lái)對(duì)其運(yùn)輸服務(wù)提供商的期望。研究表明，為解決各種運(yùn)輸問(wèn)題和要求，客戶越來(lái)越多地尋求具有全球影響力的整體解決方案。尤其是在歐洲，客戶越來(lái)越重視運(yùn)輸方在環(huán)境保護(hù)上做出的承諾?！?/span>
研究表明，在商業(yè)高峰時(shí)期、或某些特殊情況下甚至任何時(shí)候，歐洲、美國(guó)和亞洲越來(lái)越多的大型中心城市對(duì)進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛收取擁堵收費(fèi)。交通運(yùn)輸帶來(lái)的大量碳排放將成為重要議題，并成為向人口密集的城市地區(qū)運(yùn)送貨物的潛在制約因素。如今，76%的受訪者表示，強(qiáng)制性碳排放報(bào)告的立法極大地影響了他們的運(yùn)輸決策。
更為廣泛的社會(huì)因素也帶來(lái)了相關(guān)挑戰(zhàn)，受到的關(guān)注也越來(lái)越多。61%的企業(yè)認(rèn)為城市化的深入將顯著影響其未來(lái)業(yè)務(wù)。第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)要求更多地考慮技術(shù)及其幫助管理這種復(fù)雜環(huán)境的能力：超過(guò)三分之二（67%）的企業(yè)認(rèn)為第三方物流為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，大數(shù)據(jù)分析和人工智能是必不可少的。
DHL“物流運(yùn)輸發(fā)展：前進(jìn)之路”研究表明：歐洲運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也受到市場(chǎng)城市化、大數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化技術(shù)等趨勢(shì)的推動(dòng)。
DHL最近在波恩委托的一項(xiàng)研究顯示，無(wú)論是地緣政治變化還是技術(shù)變革，企業(yè)都面臨著快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。但就地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，迄今為止企業(yè)最擔(dān)心的還是電商本身及其給服務(wù)和地面運(yùn)輸要求帶來(lái)的影響。
電商產(chǎn)生的客戶高服務(wù)期望正在影響企業(yè)。例如，客戶希望當(dāng)天交貨或次日交貨，期望多樣化的最后一公里交貨選項(xiàng)，較高的運(yùn)輸可視性，以及靈活或免費(fèi)的退貨政策和充足的庫(kù)存。服務(wù)正變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性。
DHL供應(yīng)鏈北歐區(qū)CEO兼MLEMEA運(yùn)輸主管Paul Stone解釋說(shuō)：“我們的歐洲客戶希望物流運(yùn)輸方擁有一流的最后一公里交付能力，因此技術(shù)將成為引領(lǐng)新時(shí)代地面運(yùn)輸?shù)暮诵?。人工智能和?shù)據(jù)分析在降低成本和優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，也在管理客戶運(yùn)營(yíng)模式下的訂單概況和發(fā)貨模式，客戶運(yùn)營(yíng)模式正日益復(fù)雜和日漸苛刻。因此，人工智能和數(shù)據(jù)分析是基本服務(wù)，而不是附加效益?！?/span>
DHL“物流運(yùn)輸發(fā)展：前進(jìn)之路”研究發(fā)現(xiàn)，電商對(duì)市場(chǎng)的影響，尤其是對(duì)地面運(yùn)輸?shù)挠绊懀虻貐^(qū)而異。例如，將未來(lái)1到2年內(nèi)的電商影響與3到5年內(nèi)的影響進(jìn)行比較，美國(guó)受訪者預(yù)計(jì)后者影響程度將略有下降，將從63%降至60%；而在歐洲、中東、非洲、亞太和拉丁美洲，同樣的影響程度從65%上升至69%。
Paul Stone表示：“在歐洲，運(yùn)輸無(wú)疑是全球商業(yè)環(huán)境的一個(gè)重要方面。我們的研究結(jié)果表明，跨行業(yè)和跨市場(chǎng)的企業(yè)現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到了運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略價(jià)值。這反映在我們客戶的高層管理人員在討論運(yùn)輸時(shí)參與程度越來(lái)越高。此研究的目的在于了解企業(yè)現(xiàn)在和未來(lái)對(duì)其運(yùn)輸服務(wù)提供商的期望。研究表明，為解決各種運(yùn)輸問(wèn)題和要求，客戶越來(lái)越多地尋求具有全球影響力的整體解決方案。尤其是在歐洲，客戶越來(lái)越重視運(yùn)輸方在環(huán)境保護(hù)上做出的承諾?！?/span>
研究表明，在商業(yè)高峰時(shí)期、或某些特殊情況下甚至任何時(shí)候，歐洲、美國(guó)和亞洲越來(lái)越多的大型中心城市對(duì)進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛收取擁堵收費(fèi)。交通運(yùn)輸帶來(lái)的大量碳排放將成為重要議題，并成為向人口密集的城市地區(qū)運(yùn)送貨物的潛在制約因素。如今，76%的受訪者表示，強(qiáng)制性碳排放報(bào)告的立法極大地影響了他們的運(yùn)輸決策。
更為廣泛的社會(huì)因素也帶來(lái)了相關(guān)挑戰(zhàn)，受到的關(guān)注也越來(lái)越多。61%的企業(yè)認(rèn)為城市化的深入將顯著影響其未來(lái)業(yè)務(wù)。第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)要求更多地考慮技術(shù)及其幫助管理這種復(fù)雜環(huán)境的能力：超過(guò)三分之二（67%）的企業(yè)認(rèn)為第三方物流為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，大數(shù)據(jù)分析和人工智能是必不可少的。
