DHL果斷拋棄德國(guó)
日期：
2020-01-16
運(yùn)國(guó)際物流公司代理DHL（運(yùn)敦豪），TNT,UPS,FEDEX,EMS（中國(guó)郵政全球速遞）以及香港臺(tái)灣日本韓國(guó),新加坡迪拜等國(guó)際專(zhuān)線服務(wù).
我司優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目即（液體,粉末,磁體,電子產(chǎn)品,等各種化工品,敏感物品）都可以保證物流到國(guó)外收件人手中，歡迎廣大企業(yè)個(gè)人客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)!
特別是個(gè)人護(hù)照 留與在德國(guó)的模式不同，在遙遠(yuǎn)的中國(guó)，德國(guó)郵政DHL已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)投送包裹。在擁有1300萬(wàn)居民的南部城市廣州，一架小型無(wú)人機(jī)目前可在8公里范圍內(nèi)投遞最高5公斤重的包裹。這項(xiàng)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，是位于寮步的DHL服務(wù)中心。DHL正與中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商合作，在
中國(guó)，這還是第一家擁有運(yùn)貨無(wú)人機(jī)的外國(guó)物流公司。
DHL稱(chēng)，決定將無(wú)人機(jī)投入使用的原因是交貨時(shí)間較短。同樣一段路程，貨車(chē)送貨上門(mén)需要40分鐘，而無(wú)人機(jī)只需要8分鐘。此外，此舉也能減少汽車(chē)的尾氣污染。
載貨無(wú)人機(jī)將在DHL的包裹柜降落。當(dāng)飛機(jī)接近時(shí)，包裹柜的頂部將打開(kāi)，并放出一個(gè)著陸平臺(tái)。隨后，智能包裹柜可以自動(dòng)對(duì)包裹進(jìn)行裝卸載。而需要收發(fā)貨的客戶(hù)只需前往智能包裹柜，通過(guò)面部識(shí)別或身份證驗(yàn)證之后，收取或寄出郵件即可。
DHL中國(guó)區(qū)CEO吳東明表示：“能夠?qū)⑷蜃畲罂爝f公司的實(shí)力與最重要無(wú)人機(jī)制造商之一的技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們感到十分高興?！敝悄芗瘓F(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)胡華智也稱(chēng)：“這標(biāo)志著智慧城市空中物流邁入一個(gè)嶄新的階段。”在中國(guó)南部的粵港澳區(qū)域，物流需求正在飆升。胡華智認(rèn)
為，“無(wú)人機(jī)+物流快遞”的創(chuàng)新解決方案未來(lái)應(yīng)該在更多地方得到推廣和落地，應(yīng)與DHL攜手共建城市空中立體交通的生態(tài)體系。
這條無(wú)人機(jī)送貨線路是中國(guó)航空管理局（CAAC）作為試點(diǎn)項(xiàng)目批準(zhǔn)的，CAAC希望，通過(guò)實(shí)踐能夠不斷完善無(wú)人機(jī)物流行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與體系。
在這第一條無(wú)人機(jī)送貨路線上，DHL投入了一架最大航程10公里的“天鷹”。該機(jī)型采用4軸8槳多旋翼結(jié)構(gòu)、具有全備份多冗余設(shè)計(jì)和智能安全飛控算法，還可實(shí)現(xiàn)垂直起降、視覺(jué)識(shí)別精準(zhǔn)定位、智能規(guī)劃航線、全自動(dòng)飛行和實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度。
我司優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目即（液體,粉末,磁體,電子產(chǎn)品,等各種化工品,敏感物品）都可以保證物流到國(guó)外收件人手中，歡迎廣大企業(yè)個(gè)人客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)!
特別是個(gè)人護(hù)照 留與在德國(guó)的模式不同，在遙遠(yuǎn)的中國(guó)，德國(guó)郵政DHL已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)投送包裹。在擁有1300萬(wàn)居民的南部城市廣州，一架小型無(wú)人機(jī)目前可在8公里范圍內(nèi)投遞最高5公斤重的包裹。這項(xiàng)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，是位于寮步的DHL服務(wù)中心。DHL正與中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商合作，在
中國(guó)，這還是第一家擁有運(yùn)貨無(wú)人機(jī)的外國(guó)物流公司。
DHL稱(chēng)，決定將無(wú)人機(jī)投入使用的原因是交貨時(shí)間較短。同樣一段路程，貨車(chē)送貨上門(mén)需要40分鐘，而無(wú)人機(jī)只需要8分鐘。此外，此舉也能減少汽車(chē)的尾氣污染。
載貨無(wú)人機(jī)將在DHL的包裹柜降落。當(dāng)飛機(jī)接近時(shí)，包裹柜的頂部將打開(kāi)，并放出一個(gè)著陸平臺(tái)。隨后，智能包裹柜可以自動(dòng)對(duì)包裹進(jìn)行裝卸載。而需要收發(fā)貨的客戶(hù)只需前往智能包裹柜，通過(guò)面部識(shí)別或身份證驗(yàn)證之后，收取或寄出郵件即可。
DHL中國(guó)區(qū)CEO吳東明表示：“能夠?qū)⑷蜃畲罂爝f公司的實(shí)力與最重要無(wú)人機(jī)制造商之一的技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們感到十分高興?！敝悄芗瘓F(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)胡華智也稱(chēng)：“這標(biāo)志著智慧城市空中物流邁入一個(gè)嶄新的階段。”在中國(guó)南部的粵港澳區(qū)域，物流需求正在飆升。胡華智認(rèn)
為，“無(wú)人機(jī)+物流快遞”的創(chuàng)新解決方案未來(lái)應(yīng)該在更多地方得到推廣和落地，應(yīng)與DHL攜手共建城市空中立體交通的生態(tài)體系。
這條無(wú)人機(jī)送貨線路是中國(guó)航空管理局（CAAC）作為試點(diǎn)項(xiàng)目批準(zhǔn)的，CAAC希望，通過(guò)實(shí)踐能夠不斷完善無(wú)人機(jī)物流行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與體系。
在這第一條無(wú)人機(jī)送貨路線上，DHL投入了一架最大航程10公里的“天鷹”。該機(jī)型采用4軸8槳多旋翼結(jié)構(gòu)、具有全備份多冗余設(shè)計(jì)和智能安全飛控算法，還可實(shí)現(xiàn)垂直起降、視覺(jué)識(shí)別精準(zhǔn)定位、智能規(guī)劃航線、全自動(dòng)飛行和實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度。
