國際快遞業(yè)務(wù)特點(diǎn)
日期：
2019-12-13
國際快遞業(yè)務(wù)特點(diǎn)
普通人接觸國際快遞業(yè)務(wù)較少，對國際快遞與進(jìn)出口國際物流、國內(nèi)快遞等物流服務(wù)的區(qū)別并不是十分了解。
國際快遞和通常的進(jìn)出口國際物流相比，主要有以下幾點(diǎn)區(qū)別：
服務(wù)對象不同。國際快遞的服務(wù)對象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織，以及需要快遞私人物品的個人、對遞送時效和可靠性要求比較高的群體，遞送對象可以是單據(jù)單證、樣品以及高貨值的物品（包括網(wǎng)上購物）。國際物流的服務(wù)對象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位。
運(yùn)輸對象的大小不同。國際快遞公司主要運(yùn)送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
價格和費(fèi)用有所不同。國際快遞的單位價格較高，只適合運(yùn)送文件類和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本。
末端遞送模式不同?？爝f服務(wù)通常都是配送到家；物流服務(wù)雖然也有門對門服務(wù)，但是對于零擔(dān)物流來說，更多的需要客戶到貨站自提。
貨物儲運(yùn)環(huán)節(jié)不同。國際快遞類型企業(yè)一般沒有長時倉儲環(huán)節(jié)，都是使用的快速轉(zhuǎn)運(yùn)倉來進(jìn)行區(qū)域內(nèi)部的快件分撥，轉(zhuǎn)運(yùn)。而綜合國際物流型企業(yè)會提供不同類型的倉儲服務(wù)。
遞送時效要求不同。從速度和時效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運(yùn)輸?shù)恼囏浳?。快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流?？爝f都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。
服務(wù)深度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。國際快遞企業(yè)由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設(shè)立一定的門檻來快速篩選承運(yùn)物，這樣就造成了快遞相比物流一個很大的特點(diǎn)那就是標(biāo)準(zhǔn)化。綜合國際物流服務(wù)有一個特點(diǎn)就是定制化，面對不同消費(fèi)者提出的特別需求，需要依照客戶需求，盡量在技術(shù)上提供可能去滿足，為了具體項(xiàng)目去設(shè)計(jì)解決方案。
與客戶關(guān)系的緊密程度不同。國際快遞業(yè)務(wù)與客戶一般是相應(yīng)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)片區(qū)的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數(shù)量有保證的話，快遞公司會安排每日定時上門收取件。個人用戶使用國際快遞更多是即時性的。而綜合國際物流公司與其客戶的關(guān)系就要緊密很多，很多都是長期合作，為了提升運(yùn)作效率，物流公司的系統(tǒng)和流程都會與客戶緊密對接。
對于國際快遞與國內(nèi)快遞的區(qū)別，兩種業(yè)務(wù)的流程和模式是截然不同的。國際快遞是在全球范圍進(jìn)行投遞作業(yè)，因此需要有一個全球化的網(wǎng)絡(luò)。此外，國際快遞涉及進(jìn)出口環(huán)節(jié)，因此多了海關(guān)通關(guān)的流程。
普通人接觸國際快遞業(yè)務(wù)較少，對國際快遞與進(jìn)出口國際物流、國內(nèi)快遞等物流服務(wù)的區(qū)別并不是十分了解。
國際快遞和通常的進(jìn)出口國際物流相比，主要有以下幾點(diǎn)區(qū)別：
服務(wù)對象不同。國際快遞的服務(wù)對象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織，以及需要快遞私人物品的個人、對遞送時效和可靠性要求比較高的群體，遞送對象可以是單據(jù)單證、樣品以及高貨值的物品（包括網(wǎng)上購物）。國際物流的服務(wù)對象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位。
運(yùn)輸對象的大小不同。國際快遞公司主要運(yùn)送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
價格和費(fèi)用有所不同。國際快遞的單位價格較高，只適合運(yùn)送文件類和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本。
末端遞送模式不同?？爝f服務(wù)通常都是配送到家；物流服務(wù)雖然也有門對門服務(wù)，但是對于零擔(dān)物流來說，更多的需要客戶到貨站自提。
貨物儲運(yùn)環(huán)節(jié)不同。國際快遞類型企業(yè)一般沒有長時倉儲環(huán)節(jié)，都是使用的快速轉(zhuǎn)運(yùn)倉來進(jìn)行區(qū)域內(nèi)部的快件分撥，轉(zhuǎn)運(yùn)。而綜合國際物流型企業(yè)會提供不同類型的倉儲服務(wù)。
遞送時效要求不同。從速度和時效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運(yùn)輸?shù)恼囏浳?。快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流?？爝f都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。
服務(wù)深度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。國際快遞企業(yè)由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設(shè)立一定的門檻來快速篩選承運(yùn)物，這樣就造成了快遞相比物流一個很大的特點(diǎn)那就是標(biāo)準(zhǔn)化。綜合國際物流服務(wù)有一個特點(diǎn)就是定制化，面對不同消費(fèi)者提出的特別需求，需要依照客戶需求，盡量在技術(shù)上提供可能去滿足，為了具體項(xiàng)目去設(shè)計(jì)解決方案。
與客戶關(guān)系的緊密程度不同。國際快遞業(yè)務(wù)與客戶一般是相應(yīng)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)片區(qū)的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數(shù)量有保證的話，快遞公司會安排每日定時上門收取件。個人用戶使用國際快遞更多是即時性的。而綜合國際物流公司與其客戶的關(guān)系就要緊密很多，很多都是長期合作，為了提升運(yùn)作效率，物流公司的系統(tǒng)和流程都會與客戶緊密對接。
對于國際快遞與國內(nèi)快遞的區(qū)別，兩種業(yè)務(wù)的流程和模式是截然不同的。國際快遞是在全球范圍進(jìn)行投遞作業(yè)，因此需要有一個全球化的網(wǎng)絡(luò)。此外，國際快遞涉及進(jìn)出口環(huán)節(jié)，因此多了海關(guān)通關(guān)的流程。
